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El consumo energético vinculado al transporte se aproxima al 40% del total. Este sector, por su dependencia del petróleo, ejemplifica de manera más marcada que ningún otro los grandes problemas energéticos actuales:
- Dependencia energética. En la UE, el 98% del petróleo es importado.
- Contaminación. Las emisiones de CO2 relacionadas con el transporte suponen aproximadamente un 30% del total.
- Carestía y problemas de suministro. El consumo energético relacionado con el transporte es el más ligado a los combustibles fósiles –y en particular el petróleo-, lo que hace que esté especialmente afectado por las fluctuaciones en los precios y el agotamiento de los recursos.
El Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE) publica las siguientes cifras sobre consumo comparado:
Dentro del transporte, el consumo se subdivide:
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EL TRANSPORTE PÚBLICO Y OTRAS ALTERNARTIVAS |
En muchos casos existen alternativas al transporte privado en coche, algunas tan sencillas y saludables como caminar o utilizar la bicicleta. De hecho, se calcula que aproximadamente el 50% de los viajes en coche son para recorrer menos de tres kilómetros –distancia que puede cubrirse fácilmente andando, lo que supone un ahorro económico y en muchos casos de tiempo.
Otra posibilidad es compartir coche, ya que se calcula que más del 75% de los desplazamientos urbanos se realizan en vehículos privados con un solo ocupante –siendo el índice medio de ocupación de 1,2 personas por vehículo.
Finalmente, la opción mayoritaria para cubrir largas distancias sería el transporte público. El consumo energético es mucho más eficiente en el transporte público que en el privado, siendo el consumo por pasajero-kilómetro entre 2,7 y 7,5 veces inferior.
Por ejemplo, el Ayuntamiento de Barcelona proporciona los siguientes datos:
MEDIO DE TRANSPORTE |
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CONSUMO (MJ / VIAJERO-KILÓMETRO) |
Autobús urbano |
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0,58 |
Tren de cercanías |
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0,35 |
Coche privado |
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3,7 - 4,7 |
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ALGUNOS CONSEJOS PARA REDUCIR EL CONSUMO |
- Los desplazamientos en distancias inferiores a los tres kilómetros pueden hacerse perfectamente andando, ya que a ritmo normal esta distancia nos llevaría unos 20 minutos. En la ciudad, el 50% de los viajes en coche es de menos de tres kilómetros, y un 10% de menos de quinientos metros.
- En bicicleta, en 20 minutos podemos recorrer cinco kilómetros o más.
- Cuando no sea posible andar o utilizar la bicicleta, estudiar las rutas disponibles de transporte público.
- Finalmente, cuando esto tampoco sea posible, conviene tener en cuenta algunas buenas prácticas. Una medida básica es compartir el coche en los desplazamientos, por ejemplo para ir y volver del trabajo, con lo que además se reducen los costes.
- Otras medidas van orientadas a la conducción eficiente, con la que se pueden lograr ahorros en carburante y emisiones de CO2 del 15%:
- Arrancar el motor sin pisar el acelerador.
- Usar la primera marcha sólo para el inicio.
- Circular preferiblemente en las marchas más largas y a bajas revoluciones. Por encima de los 100 kilómetros / hora, el consumo se multiplica. Además, un coche circulando a 4.000 rpm hace el ruido equivalente a 32 coches a 2.000 rpm. El siguiente gráfico muestra el consumo en función de la velocidad para las diferentes marchas:
- Mantener una velocidad lo más uniforme posible. En el siguiente gráfico podemos ver el impacto en la emisión de gases de efecto invernadero.
- En paradas de más de 60 segundos es preferible detener el motor.
- La utilización de equipos auxiliares incide directamente en el consumo, siendo el de mayor demanda el aire acondicionado –puede ocasionar un aumento de aproximadamente un 25%. Se recomienda por tanto limitar su uso a los casos en los que sea realmente necesario.
- Transportar bultos exteriores aumenta la resistencia del vehículo al aire, y puede provocar un aumento del consumo de hasta el 35%.
- El buen estado y correcta presión de los neumáticos influye en el consumo del vehículo, además de ser fundamental por motivos de seguridad.
- Finalmente, si vas a comprar un coche nuevo, te recomendamos que tengas en cuenta dos cuestiones:
- Su eficiencia energética.
- La posibilidad de emplear combustibles renovables como el bioetanol. En la actualidad se comercializan coches con motores capaces de funcionar con gasolina convencional o con biocombustibles.
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